Algemeen nieuws

< VorigeAfbeelding 1 van 2Volgende >

Afbeelding 1: De nieuwe Intelligent Vehicles demonstrator van de TU Delft rijdt rond op campus.

Afbeelding 2: Blik vanuit de nieuwe Intelligent Vehicles demonstrator van de TU Delft - intentie herkenning van de andere weggebruikers is essentieel.

De verwachtingen van geautomatiseerd rijden zijn hooggespannen. De technologie is er 95 procent klaar voor, stelt prof. Dariu Gavrila op vrijdag 23 juni in zijn intreerede aan de TU Delft. De wetenschappelijke uitdagingen liggen vooral in het complexe stadsverkeer en in het omgaan met fietsers en voetgangers.

‘Er vallen wereldwijd ongeveer 1,2 miljoen verkeersdoden per jaar. Meer dan 90 procent hiervan is terug te voeren op een fout van de bestuurder. Deze fouten kunnen door de introductie van zelfrijdende voertuigen worden voorkomen' stelt prof. Dariu Gavrila van de Delftse faculteit 3mE in zijn intreerede. ‘Daarnaast kun je de tijd die je nu nog gebruikt om de auto te besturen straks beter benutten om productief te zijn, te communiceren, of om juist te ontspannen. Zelfrijdende voertuigen die gedeeld worden, kunnen tevens leiden tot een hogere verkeersefficiëntie met minder voertuigen. Daardoor kan de ruimte die nu nog wordt gebruikt voor parkeren, hergebruikt worden om de stad leefbaarder te maken.'

Laatste procenten
De technologie voor zelfrijdende voertuigen is er 95 procent klaar voor, stelt Gavrila (die voorheen 20 jaar werkzaam was bij Daimler R&D, de maker van Mercedes-Benz). ‘Die laatste paar procenten zijn, zoals zo vaak, het lastigste om te realiseren. Het snelweg-scenario is wetenschappelijk gezien grotendeels opgelost - de eerste zelfrijdende auto's (met nog beperkte functionaliteit) zijn op de markt. Maar verkeer in de stad is een ander verhaal. Dat scenario is veel complexer door kruisend verkeer, minder duidelijke straatmarkering, de vele verkeersborden en signalen, en de nabijheid van andere weggebruikers zoals fietsers en voetgangers.'

Interactie en anticipatie
Waar het huidige zelfrijdende voertuig nog moeite mee heeft, is de interactie met de (niet zelfrijdende) weggebruikers. Het voertuig moet kunnen anticiperen: de intentie van een andere weggebruiker vroegtijdig herkennen , om daarop te kunnen reageren. Anders moet er overmatig voorzichtig gereden worden. ‘Je zou in principe nu al een zelfrijdende auto zonder bestuurder Amsterdam in kunnen sturen, maar dan laat je die 5 km per uur rijden en overal voor stoppen,' stelt Gavrila. ‘Dat is geen rijstijl die sociaal acceptabel zou zijn.'

Technieken die met behulp van big data automatisch leren hoe weggebruikers eruit zien en hoe ze zich doorgaans gedragen, kunnen helpen de verkeerssituatie beter in te schatten. Andersom moet het zelfrijdende voertuig ook zijn intentie aan de omgeving laten zien op een voor de andere weggebruikers begrijpelijke manier. Het zelfrijdende voertuig moet zich tenslotte op een comfortabele manier voor de inzittenden voortbewegen. ‘Dit zijn precies de vraagstukken waarmee onze nieuwe Intelligent Vehicles onderzoeksgroep aan de TU Delft zich bezighoudt,' aldus Gavrila.

De introductie op de markt
Op de vraag "wanneer komt de zelfrijdende auto" is geen simpel antwoord mogelijk. Dat ligt allereerst aan de ruime invulling van het begrip ‘zelfrijdend'. Heeft de mens bijvoorbeeld nog een rol als ‘back-up' bestuurder voor noodgevallen? Hoe veelzijdig is het gebied waarin de zelfrijdende functionaliteit wordt aangeboden? Onder welke condities werkt het systeem (weer, dag/nacht)? Welke manier van rijden is mogelijk (snelheid, vrij rijden of slechts achter een ander voertuig) en welke ondersteuning is er vanuit de infrastructuur nodig? Naast technologische kwesties zijn er nog open vragen wat betreft aanpassing en harmonisatie van wetgeving. ‘Uiteindelijk is de acceptatie en vertrouwen van de weggebruikers doorslaggevend', aldus Gavrila. ‘De introductie van de zelfrijdende auto zal daarom gefaseerd verlopen'.

Gavrila verwacht vanaf 2020 zelfrijdende auto's op de snelweg die het toestaan dat de bestuurder zijn ogen langdurig van de weg houdt om bijvoorbeeld een smartphone te bedienen, bij 100 km/h en hoger.' Momenteel rijden er al honderden zelfrijdende auto's van Waymo (Google) en Uber als ‘robot taxi's' door de straten van Pittsburgh en Phoenix in de VS - nog wel met een back-up bestuurder. Binnen 2 tot 3 jaar vinden de eerste grootschalige tests plaats zonder back-up bestuurder, in vereenvoudigde condities.' Gavrila verwacht dat het minstens tot 2030 gaat duren voordat robot taxi's net zo efficiënt als, maar veiliger dan de menselijke bestuurder rond rijden in een stad als Amsterdam, met een "sociale" rijstijl. ‘Tegen die tijd hebben zelfrijdende voertuigen onze mobiliteit ingrijpend veranderd.'

Opening RADD-lab met demo
Naast de intreerede van Gavrila op vrijdag 23 juni, is er op dinsdag 27 juni een ander evenement aan de TU Delft waar zelfrijdende voertuigen in het middelpunt van de belangstelling staan. Dit betreft de opening van het Researchlab Automated Driving Delft (RADD) in The Green Village op de campus van de TU Delft. Dit lab biedt volop ruimte aan experimenten met automatisch rijden. Minister Schultz van Infrastructuur en Milieu verricht de opening van het lab.

Meer informatie
Intreerede prof. dr Dariu Gavrila ‘The Intelligent Vehicles (R)evolution'
Datum: Vrijdag 23 juni om 15:00
Locatie: Aula congrescentrum TU Delft
Meer informatie over de onderzoeksgroep ‘Intelligent Vehicles'

Afdrukken | Mail door

Meer algemeen nieuws

> Vroeg detecteren boezemfib...
> Eerste uitzendbureau voor ...
Toon volledig overzicht

Column / Opinie

To be in control or not ?..

Klepje open klepje dicht?

Zwermintelligentie, het Internet der Planten

Toon alle columns / opinies

Advertorial

Nieuw Harmony aanbod tilt slimme machines en bedieningspanelen naar een hoger niveau
Onder de naam Harmony+ is het Harmony-assortiment van Schneider Electric uitgebreid met diverse accessoires, waaronder nieuwe USB- en RJ45-poorten, 3-fasen controlelampjes, timers en potentiometers. De USB- en RJ45-poorten maken het mogelijk een snelle en veilige verbinding tot stand te brengen voor de export van data of het updaten van de PLC- en HMI-software. Met de nieuwe timers en potentiometers brengt u de bediening van machines naar een hoger niveau.
Lees meer >>

Lezersaanbieding

E-totaal biedt u de kans een Microchip PIC32MZ embedded graphics met stacked DRAM (DA) startpakket (DM320010) te winnen. Het PIC32MZ embedded graphics met stacked DRAM (DA) startpakket biedt de eenvoudigste en goedkoopste manier om te experimenteren met de krachtige en geavanceerde grafische functies die zijn geïntegreerd in de PIC32MZ DA MCU's.

Vacatures

Bedrijf: BAM Bouw en Techniek Regio Midden
Functie: Werkvoorbereider Elektrotechniek Service & Onderhoud
Ben jij een echte organisator die weet hoe je een project succesvol moet begeleiden?
Binnen het team Service en Onderhoud van regio Midden werk je als Werkvoorbereider aan meerdere projecten. Je bent verantwoordelijk voor het calculeren, voorbereiden en bewaken van de werkzaamheden en je zorgt voor een soepel verloop van ieder project.
Is jouw interesse gewekt en wil je meer weten? Neem dan contact op via deze link !

Bedrijf: BAM Infra Regionaal Asfalt
Functie: Service Technicus Elektrotechniek
BAM Infra Regionaal Asfalt is wereldwijd de nummer 1 op het gebied van innovatie. Dit willen wij graag zo houden, maar daar hebben we jouw talent voor nodig. Jij zorgt voor een optimale beschikbaarheid van onze asfaltcentrales. Bij BAM Infra Regionaal Asfalt kan jij je kennis van elektrotechniek, besturingstechniek en/of installatietechniek optimaal benutten. Welkom alvast!
Check de volledige vacature!

Bedrijf: Breman Woningbeheer
Functie: Onderhoudsmonteur CV-MV
Breman Woningbeheer is met 150 loyale medewerkers trots, maar breiden uit en zoeken talenten! Heb je een opleiding op vmbo-e niveau en een relevante vakopleiding zoals Omi? een servicegerichte instelling en ben je bereid tot het volgen van een studie en trainingen? Werk je zowel goed zelfstandig als in een teams? Toe aan een aantrekkelijke en veelzijdige baan?
Bekijk dan snel onze vacature en solliciteer !

Bedrijf: BAM FM
Functie: Werkvoorbereider Elektrotechniek met doorgroeiambitie!
Wil jij werken binnen een multidisciplinair projectteam? En ben je creatief, initiatiefrijk en ambitieus? Lees dan snel verder!
BAM FM verzorgt de volledige exploitatie en het onderhoud voor diverse grote organisaties in Nederland. Je gaat verbouwingen verzorgen, nieuwe technologieën uitrollen en op een doordachte manier vervangingsonderhoud realiseren. Wij nodigen jou uit om bij te dragen aan ons succes en de verwachtingen van onze klanten te overtreffen.
Service with a smile noemen we dat.
Klik hier voor meer informatie !

Bedrijf: Brunel
Functie: Team Brunel Engineer
Be a Team Brunel engineer in the Volvo Ocean Race
Fast forward your career with Brunel's huge variety of jobs. You could be working at a class leading international pharma company one year. For an overseas real estate developer the next. And your first job could be as a shore crew engineer on the Volvo Ocean Race.
Interested? apply via the link .

Bedrijf in beeld

DELO Industrial Adhesives

 AVE Added Value Electronics

Beurs E&A 2017

Van dinsdag 30 mei tot en met donderdag 1 juni was de complete elektronicaketen verenigd op de beursvloer van Electronics & Applications in de Jaarbeurs Utrecht. 
Meer informatie over deze beurs kunt u vinden op onze speciale  E&A 2017 pagina's .

Hier vindt u informatie over exposanten en vele producten en noviteiten die u op de beurs kon tegenkomen.

Nieuwsbrief

Ontvang wekelijks het laatste nieuws uit uw vakgebied. Meld u hier aan voor de gratis nieuwsbrief. U wordt dan ook op de hoogte gehouden van het verschijnen van de nieuwe
e-zines.

Agenda

Klik hier voor de complete agenda.