Column / Opinie

< VorigeAfbeelding 1 van 1Volgende >

(Of: "Hoe RWS de informatiebehoefte van de automobilist vergeet")

Overkomt het u ook wel eens? Je ziet iets wat alledaags lijkt en plotseling valt het absurde op en verzucht je: ‘Hoe is dit mogelijk?'. Mij overkwam dit een week geleden. Nu moet u weten dat ik regelmatig over de A1 tussen de Duitse grens en Apeldoorn rijd. Deze weg met 4 rijstroken wordt, in fases, omgebouwd naar 2x 3 rijstroken. Voorwaar geen overbodige actie, op deze belangrijke internationale Oost-West verbinding is de file druk enorm.

Voor deze mega klus heeft Rijkswaterstaat 7 jaar uitgetrokken. Zeg maar 7 jaar met versmalde rijstroken, wisselen tussen de verschillende rijbanen en ander ongemak.
Wekelijks zie ik de werkzaamheden vorderen en daardoor hoe de planning in elkaar steekt. Als eerste zijn de nieuwe portalen, u weet wel die wegoverspanningen met de snelheidsbegrenzingen, geplaatst. Deze zien er best indrukwekkend uit. Mooie nieuwe brede overspanningen met de snelheidsborden nog netjes ingepakt, waarschijnlijk om deze tegen beschadigingen en weersinvloeden te beschermen.

De oude portalen zijn inmiddels buiten gebruik gesteld en gedeeltelijk verwijderd en de bekende waarschuwingsborden ‘Signalering buiten gebruik' geplaatst.
Vlak voor Deventer is men al voortvarend begonnen met de voorbereidingen om 4 rijstroken over één baan aan te leggen om zo ruimte te creëren om de andere baan, en enkele viaducten, aan te pakken.

Voor de automobilist betekent dit dat hij nu over een stuk van ongeveer 7 km de snelheid naar 90km/u terug moet brengen en zich over smallere rijstroken moet verplaatsen. Nu is die snelheidsbeperking geen probleem. Op de tijden dat ik daar passeer ben ik al blij als de snelheid 90km/u is, vooraf aan de bouwwerkzaamheden lag die vaak veel lager waarbij de matrixborden vrolijk ‘70', of erger, ‘50' aangaven.
Zoals elke ervaren automobilist weet betekent de signalering ‘70' dat er in de file nog beweging zit, bij de indicatie ‘50' weet je dat alles stilstaat. Dit lijkt mij een gevolg van een directe koppeling tussen de gemiddelde snelheid op een wegvak en de signalering daarboven.
Nu ken ik de algoritmes niet die RWS toepast op deze signalering, maar het lijkt me zinvol om te sturen op de verkeersintensiteit en de maximum snelheid hiervan te laten afhangen. Zo kun je, in ieder geval gedeeltelijk, beïnvloeden hoe snel files aangroeien door het aantal auto's per tijdseenheid terug te brengen.
Op die manier kun je zelfs bij grote en langdurige wegwerkzaamheden door de maximale snelheid aan te passen de file effecten van een flessenhals als een wegversmalling proberen te beperken.

Hoe is dit mogelijk?, dacht ik een week geleden toen ik weer over de A1 reed. Waarschijnlijk zit er toch iets niet goed in de planning van RWS. Ik zie nieuwe portalen met nog verpakte signalering die onbenut boven de weg staan. Zijn die alleen bedoeld om pas als alles gereed is aangesloten en gebruikt te worden?
Je zou toch verwachtten dat de automobilisten juist in de zeven jaar dat deze ellende gaat duren door de wegbeheerder goed geïnformeerd worden om deze weg met alle, verwarrende, veranderingen veilig te kunnen gebruiken?

Ik begrijp dat het extra geld kost om zo af en toe de signalering op een veranderende situatie aan te passen. Deze kosten vallen echter in het niet bij de totale financiële omvang van dit project en vooral de veiligheid die dit voor de automobilisten met zich mee brengt.

Dus RWS, neem in nieuwe aanbestedingen op dat de uitvoerder, samen met RWS, voor een goede signalering dient te zorgen en geef de uitvoerder van dit project de opdracht dit ook hier aan te brengen!
Tenslotte hebben we nog ruim 6 van de 7 jaar te gaan.

Afdrukken | Mail door

Meer columns / opinies van Jan W. Veltman

> Van meterkast naar “Utilit...
> Klimaatdoelen halen door ene...
Toon volledig overzicht

Meer Colums / Opinies

> Helemaal goed!
> Maatschappelijke uitdagingen
Toon volledig overzicht

Column / Opinie

Rotmaatregel

Techniek, transparantie en de wereldproblematiek

Speelgoed of speelslecht?

Toon alle columns / opinies

Advertorial

Geef uw werkzaamheden een professionele uitstraling     
Met de Brother P-touch labelprinters maakt u snel en eenvoudig onverwoestbare en slijtvaste labels, waarmee u elke klus verantwoord en professioneel kunt afwerken. De gelamineerde labels zijn verkrijgbaar in diverse kleuren en maten en bij uitstek geschikt voor het markeren van installaties, leidingen, buizen, bedrading en zelfs uw gereedschap.

Nu verkrijgbaar met 33% korting: bekijk de actie

Bedrijf in beeld

Bent u vodoende vertrouwd met PCB-ontwerp?

DELO Industrial Adhesives

AVE Added Value Electronics

Advertorial

De in de auto-industrie gebruikte KEMET-smoorspoelen uit de SC-serie werken zelfs bij hoge temperaturen   
Meer en meer fabrikanten in de automobielsector besluiten om een verscheidenheid aan hoogspanningsapparatuur te gebruiken om het rijcomfort en het algemene voertuiggebruik te verbeteren. Dit gaat echter gepaard met een stijgende vraag naar extra elektriciteit. De oplossing voor dit probleem is niet om nieuwe energiebronnen toe te voegen (dit verhoogt het gewicht en de grootte van het voertuig), maar om effectiever gebruik te maken van de energiebronnen die we reeds gebruiken. Lees verder .    

Vacatures

Hiflex Automatiseringstechniek B.V.
Voor de technische afdeling zijn wij op zoek naar een:
Technicus Industriële Automatisering
(Minimaal MBO niveau)
Wij bieden een zeer afwisselende baan in een dynamische technische omgeving zowel bij onze klanten als intern in Ridderkerk.
Wat vinden wij een pré?
• In het bezit van het certificaat B-VCA,
• Affiniteit met aandrijftechniek- en industriële automatisering.
Nieuwsgierig en wil je meer weten? Klik hier .

TOP-electronics
Field Sales Engineer - B2B
TOP-electronics zoekt een collega die verantwoordelijk is voor het verder uitbouwen van onder andere de productgroepen Wireless & IoT en Displays and Embedded Computing. Beschik je over technische kennis en verkoop-ervaring in B2B en ben je gedreven om de snel opvolgende nieuwe technologieën eigen te maken, lees dan verder en mail ons.

Lezersaanbieding

Met de MPLAB PICkit 4 in-circuit debugger van Microchip kunt u bij PIC® en dsPIC® flash microcontrollers snel en gemakkelijk programmeren en fouten opsporen door gebruik te maken van de krachtige grafische gebruikersinterface van de MPLAB X geïntegreerde ontwikkelomgeving (IDE).

Nieuwsbrief

Ontvang wekelijks het laatste nieuws uit uw vakgebied. Meld u hier aan voor de gratis nieuwsbrief. U wordt dan ook op de hoogte gehouden van het verschijnen van de nieuwe
e-zines.

Agenda

Klik hier voor de complete agenda.